Картридж RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Картридж RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
матеріал
КОЛЕСО ТУРБІНИ: K418
КОМПРЕСОРНЕ КОЛЕСО: C355
КОРПУС ПІДШИПНИКА: HT250 GARY IRON
| Номер частини | VAX40028 |
| Попередня версія | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE номер | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Модель Turbo | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Турбінне колесо | (Інд. 44,47 мм, зовнішня 37,74 мм, Trm 5,25, 8 лез) (1100016014) |
| Колесо компресора | (Інд. 34,87 мм, зовнішня 47, мм, Trm 4,75, 6+6 лез, Superback) (1450040412) |
Додатки
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
Турбіни IHI RHF4H:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
OE номер:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058G, 4T-510
Пов'язана інформація
Чи можу я отримати нове турбінне колесо, поставити його, відновити турбонаддув, а потім відбалансувати?
Отримання нового турбінного колеса/вала не вирішить вашу проблему.Вам потрібен новий корпус підшипника, де підшипники сидять.Ваша турбіна не виживе з неправильним зовнішнім зазором підшипника.Вам також може знадобитися замінити турбінне колесо/вал, якщо там відбулося будь-яке пошкодження або надмірний знос.
Що могло змусити підшипник так нещільно ввійти в корпус?
Гарячі зупинки викликають значні відкладення вуглецю та шелаку на кінці турбіни.Коли відкладення розпадаються і стікають у мастило, вони забиваються та зношують отвір підшипника, підшипник і шийку вала.Дрібні забруднювачі пошкоджують і зношують практично кожну поверхню підшипника вашої турбіни, тоді як більші частинки зазвичай обмежують пошкодження опорного підшипника зовні, як у вашому випадку.
Які ще переваги мають турбіни?
Окрім збільшення потужності, турбіни збільшують крутний момент – силу двигуна – особливо на низьких обертах.Це корисно для невеликих бензинових двигунів, які, як правило, виробляють невеликий крутний момент на високих обертах без турбіни.Дизельні двигуни з атмосферним наддувом, навпаки, виробляють великий крутний момент на низьких обертах.Додавання турбонаддува посилює ефект, тому дизельні двигуни з турбонаддувом відчувають себе такими сильними, якщо натиснути газ, скажімо, на 50 миль/год на найвищій передачі.
Автомобілі з турбонаддувом також мають тихіші вихлопні труби.Турбонаддув ефективно зменшує кількість газу, що виходить із вихлопу, тому він не такий гучний, як автомобіль без турбонаддува.Однак ви можете почути «хрип», коли знімете ногу з педалі газу.Це «перепускний клапан», який викидає надлишок газу з турбіни, коли він не потрібен.
