Картридж RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Ви часто зустрічаєте термін «turbo lag», який стосується часу затримки між натисканням на дросель і турбонаддувом, що забезпечує додаткову потужність.Це просто функція часу, який потрібен вихлопним газам, щоб досягти турбіни та розкрутити турбіну до потрібної швидкості.Велика турбіна часто перебільшує ефект.

Сучасні турбіни мають багато способів зменшити затримку.Деякі двигуни навіть мають кілька турбонаддувів збільшення розміру, які працюють на різних обертах, а електродвигуни, які обертають турбіну ще до того, як гази досягають її, стають все більш поширеними.Певної затримки турбонаддуву неможливо уникнути, але зараз у багатьох двигунів її так мало, що її майже неможливо виявити.

Турбіни також можуть піти не так.Вони можуть і роблять – деякі двигуни особливо схильні до проблем з турбонаддувом.Підказками є густий білий вихлопний дим і втрата потужності.Зневажливе ставлення, зловживання та великий пробіг є звичайними причинами, але якщо автомобіль правильно обслуговується, це не повинно бути проблемою.

Як працює турбокомпресор?
Принцип роботи турбокомпресора заснований на простому принципі: продуктивність двигуна внутрішнього згоряння підвищується, коли для згоряння доступна більша кількість повітря (кисню).Турбіна лише забезпечує двигун більшою масою повітря, ніж він сам може всмоктати.Для цього повітря стискається в компресорі і подається безпосередньо у впускний тракт циліндра.Турбокомпресор вихлопних газів використовує гарячі вихлопні гази двигуна для приводу компресора: турбінне колесо працює шляхом перетворення теплової енергії в кінетичну.Він лежить на валу з компресорним колесом і приводить його в рух.Обертання змушує свіже повітря надходити в компресор, яке потім стискається і подається до двигуна.