Картридж S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Картридж S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
матеріал
КОЛЕСО ТУРБІНИ: K418
КОМПРЕСОРНЕ КОЛЕСО: C355
КОРПУС ПІДШИПНИКА: HT250 GARY IRON
| Номер частини | 12707100007 |
| Номер розв'язки | 1270-710-0007 |
| Модель Turbo | S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76, S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76 |
| Турбінне колесо | 168431 (Інд. 55,95 мм, Зовнішній 69,6 мм, Trm 10,57, 10 лез) |
| комп.Колесо | 10771232001 (Фрезерований алюміній.) (Інд. 54,61 мм, зовнішня 78,61 мм, Trm 5, 7+7 лез, Superback) |
Додатки
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbos:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbos:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENumber:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294740, 04294740KZ, 04294741, 0 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745KZ, 04295703, 04295703KZ, 04 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801532, 4294676, 4294676KZ, 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741KZ, 4294742, 4294742KZ, 429 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4299384, 4299384KZ, 4299385, 4 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Пов'язана інформація
Під час запуску двигуна підтримуйте низькі оберти двигуна протягом приблизно однієї хвилини.
Причина в тому, що турбокомпресор є додатковим пристроєм, незалежно від того, чи він встановлений на заводі, чи модернізований.Це означає, що це, ймовірно, останній вузол у системі двигуна, який отримує мастило, але він обертається дуже швидко, навіть на холостому ходу.Тут немає причин для тривоги, турбіна розроблена таким чином, щоб витримувати запуск.Тільки не дозволяйте йому підніматися вище холостого ходу.Хоча багато експертів скажуть, що 30 секунд достатньо, одна хвилина дозволяє варіювати роботу в холодну погоду, коли потік масла потребує більше часу, щоб досягти місця призначення, а також затримку масла, що виникає під час заміни масла або після тривалих періодів часу. між запусками двигуна.
Крім того, завжди варто не тиснути на дросель дуже сильно, доки двигун не досягне повної робочої температури.Змащувальна здатність масла найкраща при робочій температурі.Це гарна ідея не лише заради турбокомпресора, але й ваш двигун полюбить вас за це!
