Картридж TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Коли мені використовувати зовнішній перепускний клапан? 
Зовнішні перепускні клапани та коли їх використовувати стали одними з найпоширеніших питань у бізнесі турбонаддувів за останній рік.Зовнішні перепускні клапани переміщують вентиляційний отвір перепускного клапана зсередини корпусу турбіни турбіни у віддалене місце, що подається з тієї ж труби (або верхньої труби), що й впускний отвір турбіни для турбіни.У цієї установки є кілька переваг і недоліків.Перший і в багатьох випадках недолік, який відлякує більшість власників Subaru, це вартість.Ви не лише додаєте витрати на оновлення турбонаддуву через вузол перепускного клапана, але також є додаткові витрати на спеціальні трубопроводи.Через конструкцію Subaru важче, ніж на багатьох автомобілях, встановити/виготовити труби для зовнішніх блоків перепускного клапана.Зараз є компанії, які пропонують нестандартні пайпи з фланцями для використання зовнішніх вестгейтів, однак через відмінності вхідних фланців на різних вестгейтах вони не є універсальними.Найбільшою перевагою налаштування зовнішніх воріт є стабільність керування посиленням.У автомобілях з дуже високою потужністю стає необхідним мати достатньо великий порт для вентиляції перепускного клапана, тому спробувати використовувати внутрішнє налаштування просто непрактично.Більші зовнішні блоки зможуть підтримувати тиск наддуву більш стабільним і вимагатимуть дуже незначного натискання, щоб повністю випустити повітря та зупинити збільшення наддуву.Саме ця перевага часто змушує автомобіль із зовнішнім перепускним клапаном виробляти додаткову потужність у порівнянні з турбонаддувом із внутрішнім затвором, і стало відомо, що зовнішній двигун виробляє більшу загальну потужність.Зазвичай при правильній конструкції турбонаддуву та правильному налаштуванні зовнішні компоненти фактично не потрібні, доки діапазон потужності не досягне 600 або більше к.с. на одиночній турбонаддуві та 900 або більше на здвоєних турбонаддувах.