Турбокомпресор використовує високотемпературний газ, що виходить із циліндра після згоряння, щоб привести в обертання крильчатку циліндра турбіни, а компресор на іншому кінці приводиться в рух підшипником середньої оболонки, щоб обертати крильчатку на іншому кінці компресора, подача свіжого повітря в циліндр, завдяки чому досягається ефект підвищення ефективності нагріву пристрою двигуна.В даний час турбонаддув може підвищити термічний ККД двигуна на 15%-40%, але з безперервним інноваційним впровадженням технології турбокомпресора турбокомпресор може допомогти двигуну підвищити термічний ККД більш ніж на 45%.
Основними компонентами перед турбокомпресором є корпус турбіни та середній корпус.Середня оболонка займає близько 10% від загальної вартості турбокомпресора, а оболонка турбіни займає близько 30% від загальної вартості турбокомпресора.Середня оболонка - це турбокомпресор, який з'єднує корпус турбіни і корпус компресора.Оскільки корпус турбіни необхідно з’єднати з вихлопною трубою автомобіля, вимоги до матеріалів є відносно високими, а технічний поріг у цій галузі відносно високий.Взагалі кажучи, оболонки турбін і проміжні оболонки є технологічно інтенсивними галузями.
Відповідно до «Стан-кво пропозицій і попиту на ринку турбокомпресорів у Китаї та прогнозу тенденцій розвитку на 2021-2025 роки», опублікованого New Sijie Industry Research Center, ринковий попит на турбокомпресори в основному походить від автомобілів.В останні роки виробництво та продажі автомобілів у Китаї стабільно зростали.Передбачається, що до 2025 року кількість нових автомобілів у Китаї досягне 30 мільйонів, а рівень проникнення на ринок турбокомпресорів може досягти приблизно 89%.У майбутньому, із зростанням виробництва та попиту на гібридні електромобілі та гібридні гібридні електромобілі, попит на турбокомпресори значно зросте.Розраховуючи відповідно до кількості нових автомобілів і рівня поширення турбокомпресорів, розмір ринку корпусів турбін і проміжних корпусів моєї країни сягне 27 мільйонів одиниць у 2025 році.
Термін заміни корпусу турбіни і середньої оболонки становить близько 6 років.З інноваційними технологіями двигунів, підвищенням продуктивності та інноваційними продуктами виробників автомобілів також зростає потреба в заміні корпусу турбіни та середньої оболонки.Корпуси турбін і проміжні корпуси відносяться до автозапчастин.Процес перевірки від виробництва до застосування зазвичай займає близько 3 років, що займає багато часу та спричиняє вищі витрати.Таким чином, автомобілі та повне обладнання легше розробити та мають потужні технологічні можливості виробництва.Підприємства підтримують довгострокову співпрацю, тому бар'єри для входу в цю сферу відносно високі.
З точки зору ринкової конкуренції, виробники турбокомпресорів у моїй країні переважно зосереджені в дельті річки Янцзи.В даний час світовий ринок турбокомпресорів дуже концентрований, в основному зайнятий чотирма великими компаніями: Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner і IHI.Компанії з виробництва оболонки турбіни та проміжної оболонки в основному включають Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. та інші компанії.
Аналітики Xinsijie сказали, що турбокомпресори є важливими частинами автомобілів.З безперервним зростанням виробництва автомобілів і попиту масштаб ринку турбокомпресорів продовжує розширюватися, і галузь має кращі перспективи для розвитку.З точки зору виробництва, ринок турбокомпресорів має високий ступінь концентрації, і провідна модель є помітною, тоді як ринкова концентрація його верхніх частин, оболонок турбін і проміжних оболонок є відносно низькою, і є більші можливості для розвитку.
Час розміщення: 20-04-21