Друзі-водії, особливо молоді люди, можуть відчувати слабкість до турбованих автомобілів.Турбодвигун з малим об'ємом і високою потужністю не тільки забезпечує достатню потужність, але й добре контролює викиди вихлопних газів.За умови, що об’єм вихлопу не змінюється, турбокомпресор використовується для збільшення об’єму всмоктуваного повітря двигуна та підвищення потужності двигуна.Двигун 1.6T має вищу потужність, ніж двигун 2.0 без наддуву, але має меншу витрату палива.
Однак, крім переваг достатньої потужності, захисту навколишнього середовища та енергозбереження, недоліки також очевидні, наприклад, явище спалювання моторного масла, про яке повідомляють багато користувачів автомобілів.Такі неприємності трапляються у багатьох власників турбованих машин.Деякі серйозні можуть витрачати більше 1 літра масла майже на 1000 кілометрів.На відміну від цього, це рідко трапляється з двигунами без наддуву.Чому так?
Існує два основних типи матеріалів блоку двигуна для автомобілів, чавун і алюмінієвий сплав, кожен з яких має свої переваги та недоліки.Хоча чавунний двигун має меншу швидкість розширення, він важчий, а його тепловіддача гірша, ніж у двигуна з алюмінієвого сплаву.Незважаючи на те, що двигун із алюмінієвого сплаву має малу вагу та має хорошу теплопровідність і тепловіддачу, його коефіцієнт розширення вищий, ніж у чавунних матеріалів.У наш час у багатьох двигунах використовуються блоки циліндрів та інші компоненти з алюмінієвого сплаву, для яких під час проектування та виробничого процесу потрібно залишати певні зазори між компонентами, наприклад між поршнем і циліндром, щоб уникнути екструзії компонентів через пошкодження від високотемпературного розширення.
Зазор між поршнем двигуна і циліндром є надзвичайно важливим технічним параметром.Двигуни різних моделей, особливо сучасні вдосконалені, мають різні зазори між поршнями і циліндрами через різну конструкцію, матеріали та інші технічні параметри.Коли двигун запускається, коли температура води та температура двигуна все ще відносно низькі, невелика частина масла буде надходити в камеру згоряння через ці зазори, що призведе до горіння масла.
Турбокомпресор в основному складається з колеса насоса та турбіни, і, звичайно, деяких інших елементів керування.Насосне колесо і турбіна з'єднані валом, тобто ротором.Вихлопні гази від двигуна приводять в рух колесо насоса, а колесо насоса приводить в обертання турбіну.Після обертання турбіни у впускній системі створюється тиск.Швидкість обертання ротора дуже висока, яка може досягати сотень тисяч обертів за хвилину.Така висока швидкість обертання робить звичайні механічні голчасті або кулькові підшипники непрацездатними.Тому турбокомпресори зазвичай використовують повні плаваючі підшипники, які змащуються та охолоджуються.
Щоб зменшити тертя та забезпечити високу швидкість роботи турбіни, масляне ущільнення цієї частини не повинно бути занадто щільним, тому невелика кількість масла буде надходити в турбіну з обох кінців через сальник, а потім надходити впускну трубу та випускну трубу.Це отвір впускної труби автомобілів з турбонаддувом.Причину органічного масла знайшли пізніше.Герметичність сальника турбокомпресора різних автомобілів різна, і кількість витоку масла також різна, що призводить до різної кількості спаленого масла.
Але це не означає, що турбокомпресор - зло.Адже винахід турбокомпресора значно зменшує об’єм і вагу двигуна при тій же потужності, покращує ефективність згоряння бензину, зменшує споживання палива та зменшує викиди.Для подальшого покращення характеристик автомобіля було закладено непорушну основу.Можна сказати, що його винахід має епохальне значення та є віхою для того, щоб сучасні високопродуктивні автомобілі з’явилися у звичайних домашніх користувачів.
Як уникнути та зменшити явище горіння масла?
Наступні кілька корисних звичок дуже важливі!імпотент！
Вибирайте високоякісні мастила
Як правило, турбокомпресор запускається, коли швидкість двигуна досягає 3500 об/хв, і вона швидко зростатиме до 6000 об/хв.Чим вище швидкість двигуна, тим сильніший опір зсуву необхідний.Тільки так змащувальна здатність масла не може знизитися на високих обертах.Тому, вибираючи моторне масло, ви повинні вибирати високоякісне моторне масло, наприклад, повноцінну синтетичну моторну оливу.
Регулярна заміна масла та регулярне обслуговування
Насправді велика кількість транспортних засобів з турбонаддувом спалює масло, тому що власник не замінив масло вчасно або використовував масло неякісної якості, через що плаваючий головний вал турбіни не змащував і не розсіював тепло нормально.Ущільнення пошкоджено, що спричиняє витік масла.Тому під час технічного обслуговування ми повинні звернути увагу на перевірку турбокомпресора.Включно з герметичністю ущільнювального кільця турбокомпресора, чи є витік масла в трубі мастила та з’єднаннях, чи є ненормальний звук і ненормальна вібрація турбокомпресора тощо.
Вживайте запобіжних заходів і часто перевіряйте щуп для вимірювання рівня масла
Якщо ви підозрюєте, що споживання масла вашим автомобілем є ненормальним, вам слід частіше перевіряти щуп для вимірювання рівня масла.При перевірці спочатку зупиніть автомобіль, затягніть ручне гальмо і запустіть двигун.Коли двигун автомобіля досягне нормальної робочої температури, вимкніть двигун і зачекайте кілька хвилин, щоб масло могло повернутися в масляний піддон.Після того, як масло залишилося, вийміть щуп для вимірювання рівня масла, протріть його начисто та вставте, а потім знову вийміть, щоб перевірити рівень масла. Якщо він знаходиться між мітками на нижньому кінці щупа, це означає, що масло рівень нормальний.Якщо вона нижче позначки, це означає, що кількість моторного масла занадто мало, а якщо масла забагато, кількість моторного масла буде вище позначки.
Тримайте турбокомпресор в чистоті
Конструкція турбонаддува та процес виробництва точні, а робоче середовище суворе.Тому до нього пред’являються дуже високі вимоги до очищення та захисту мастила, і будь-які домішки спричинять значні пошкодження компонентів від тертя.Відповідний зазор між обертовим валом і втулкою вала турбокомпресора дуже малий, якщо змащувальна здатність мастила зменшується, турбокомпресор буде передчасно знищений.По-друге, необхідно вчасно очищати або замінювати повітряний фільтр, щоб запобігти потраплянню домішок, таких як пил, у високошвидкісне обертове робоче колесо нагнітача.
Повільний старт і повільний розгін
Коли холодна машина заводиться, різні частини не повністю змащуються.У цей час, якщо турбокомпресор запускається, це збільшує ймовірність зносу.Таким чином, після запуску транспортного засобу, турбо автомобіль не може швидко натиснути на педаль газу.Спочатку він повинен працювати на холостому ходу протягом 3~5 хвилин, щоб масляний насос мав достатньо часу для доставки масла до різних частин турбокомпресора.У той же час температура масла підвищується повільно, а текучість краща, так що турбокомпресор можна повністю змастити..
Час розміщення: 03.08.23