Є чотири основні причини поломки турбокомпресора:
1. Погана якість масла;
2. Речовина потрапляє в турбокомпресор;
3. Раптове спалахування на високій швидкості;
4. Різко розігнатися на холостому ходу.
По-перше, якість масла погана.Турбокомпресор складається з турбіни та повітряного компресора, з’єднаних валом, який приводиться в дію енергією вихлопних газів, утворюючи стиснене повітря та направляючи його в циліндр.В процесі своєї роботи він має високу швидкість близько 150000 об/хв.Саме за таких високотемпературних і високошвидкісних умов роботи до турбокомпресорів пред'являються високі вимоги до тепловіддачі і мастила, тобто якість моторного масла і охолоджуючої рідини повинна відповідати стандартам.
Під час змащування турбокомпресора моторне масло також має ефект розсіювання тепла, тоді як охолоджуюча рідина в основному виконує роль охолодження.Якщо якість моторного масла чи охолоджувальної рідини низька, наприклад, несвоєчасна заміна масла та води, відсутність масла та води або заміна низькоякісного масла та води, турбокомпресор буде пошкоджено через недостатнє змащення та розсіювання тепла. .Тобто робота турбокомпресора невіддільна від масла та охолоджувальної рідини, оскільки є проблеми, пов’язані з маслом та охолоджуючою рідиною, це може призвести до пошкодження турбокомпресора.
по-друге,вречовина потрапляє в турбокомпресор.Оскільки компоненти всередині турбокомпресора тісно підігнані, невелике потрапляння сторонніх речовин порушить його робочий баланс і спричинить пошкодження турбокомпресора.Сторонні речовини, як правило, потрапляють через впускну трубу, що вимагає від автомобіля своєчасної заміни повітряного фільтра, щоб запобігти потраплянню пилу та інших домішок у високошвидкісне обертове робоче колесо компресора, спричиняючи нестабільну швидкість або пошкодження інших частин.
По-третє, висока швидкість раптово вимикається.У турбокомпресорі без незалежної системи охолодження раптове спалахування полум’я на високій швидкості призведе до раптового припинення подачі мастила, і тепло всередині турбокомпресора не буде відведено маслом, що легко спричинить «заклинювання» валу турбіни. ".У поєднанні з високою температурою випускного колектора в цей час моторне масло, яке тимчасово залишається всередині турбокомпресора, буде кипіти в вуглецевих відкладеннях, які блокуватимуть прохід мастила та спричинять дефіцит мастила, що запобіжить майбутньому пошкодженню турбокомпресора.
По-четверте, натисніть на акселератор на холостому ходу.При запуску холодного двигуна потрібен певний час, щоб моторне масло підняло тиск і досягло відповідних змащувальних частин, тому не слід швидко натискати на педаль газу, а деякий час працювати на холостому ходу, так що температура моторного масла підвищиться і плинність стане кращою, і масло досягне турбіни.Частина нагнітача, яку потрібно змастити.Крім того, двигун не можна довго працювати на холостому ході, інакше турбокомпресор буде пошкоджений через погану мастила через низький тиск масла.
Наведені вище чотири пункти є основними причинами пошкодження турбокомпресора, але не всі з них.Як правило, після пошкодження турбокомпресора спостерігаються слабке прискорення, недостатня потужність, витік масла, витік охолоджуючої рідини, витік повітря та ненормальний шум тощо, і це слід вчасно вирішити у відділі післяпродажного обслуговування.
З точки зору профілактики, для моделей з турбокомпресорами слід додавати повністю синтетичне моторне масло та охолоджуючу рідину з кращим тепловідведенням, а елемент повітряного фільтра, елемент масляного фільтра, моторне масло та охолоджуючу рідину слід своєчасно замінювати.Крім того, ви також можете належним чином змінити свої звички водіння та намагатися уникати інтенсивного водіння.
Час розміщення: 04.04.23