Турбокомпресор K03 53039880212 CB5E6K682AB Ford Focus SCTi

Використовуючи набір внутрішніх мікрометрів, виміряйте пілот корпусу підшипника в корпусі турбіни, знімаючи два показання під кутом 90 градусів одне від одного.Цей розмір був ідеально круглим на момент оригінального виробництва.Однак корпус турбіни може деформуватися і зрушуватися після тривалого використання.Те, що ви шукаєте, це те, як пілот став у формі яйця.Якщо набору внутрішніх мікрометрів немає, це також можна зробити за допомогою великого набору штангенциркулів.Просто знайдіть точку найменшого діаметра в пілоті, а потім за допомогою дротяного щупа виміряйте зазор, знайдений там, де діаметр найбільший.Як правило, ви не повинні повторно використовувати корпус турбіни, якщо він має яйцеподібну форму більше ніж приблизно на 0,005 дюйма.Це критичне вимірювання з двох причин.По-перше, ця зона є зоною ущільнення, де гарячі вихлопні гази під тиском герметично залишаються всередині корпусу турбіни.Будь-які витоки в цій зоні призведуть не тільки до витоку дуже гарячих і небезпечних вихлопних газів у моторний відсік, але й до втрати енергії турбіни для ефективного приводу турбіни.Інша проблема, яка тут поставлена ​​на карту, полягає в тому, що екстремальний зсув, який спостерігається в цій точці, може вказувати на те, що ви маєте дуже високе нагрівання.Подальший зсув лиття може статися та спричинити поломку турбокомпресора, якщо корпус турбіни рухається достатньо, щоб спричинити контакт корпуса з колесом на новому картриджі для заміни.