Турбокомпресор TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
Турбокомпресор TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
• Гарантована точна посадка для простого встановлення
• 100% АБСОЛЮТНО НОВИЙ замінний турбонаддув, преміальна якість ISO/TS 16949 - перевірено на відповідність або перевищення специфікацій OEM
• Розроблено для високої ефективності, надзвичайної довговічності, малого браку
• Зразок замовлення: 1-3 дні після отримання платежу.
• Замовлення на складі: 3-7 днів після отримання платежу.
• Замовлення OEM: 15-30 днів після отримання початкового внеску.
Пакет включено:
• 1 комплект турбокомпресора
• 1 X Сертифікат перевірки балансування
| Номер частини | 49373-07012 |
| Взаємозамінний номер | 4937307012 |
| Номер OEM | 18900-5AF-H010-M3, 189005AFH010M3 |
| Модель Turbo | TD025L4b, TD025L4b-03*11HF1T-5.1 |
| Виробник | Mitsubishi Heavy Industries - MHI |
| рік | 2016- |
| Двигун | AP2T, L15B7 |
| Переміщення | 1,5 л |
| паливо | газ |
| потужність | 130 кВт/174 к.с |
| Актуатор | 49373-19101 |
| Корпус підшипника | 49373-20500 |
| CHRA | 49373-09511 |
| Корпус компресора | 49331-55501 |
| Корпус турбіни | 49373-16690/49373-16610 |
| ПРИМІТКА | Wastegated. |
Додатки
2016- Honda Civic, CR-V з двигуном L15B7
Honda 2LX, 2SV, 2TW з двигуном AP2T
Пов'язана інформація
Тепер ви повинні бути готові зібрати свій турбокомпресор.Помістіть корпус турбіни в лещата, затиснувши ніжку турбіни так само, як ви це робили перед розбиранням.Це сформує відпочинок для конструкції.Далі встановіть внутрішні стопорні кільця, які обмежують внутрішній рух підшипників.Помістіть підшипники в отвір і встановіть кожне стопорне кільце, щоб вони залишалися на місці.Зверніть особливу увагу на те, щоб повторно встановити будь-які манжети контролю масла, якщо вони є частиною конструкції вашої моделі з турбонаддувом.Мастилоконтрольна втулка зазвичай розташована на зовнішній стороні підшипника цапфи турбіни.Його функція полягає в тому, щоб обмежити кількість мастильного потоку з підшипника, який тектиме назовні близько до кільця ущільнення турбіни.Мастилоконтрольна втулка змушує більшу частину масла стікати в напрямку до середньої дренажної порожнини та подалі від зони потенційного витоку біля кінця турбіни.Не використовуйте масло для попередньої обробки внутрішніх частин.Це вплине на вашу здатність виконувати критичні вимірювання масляних зазорів остаточного вузла.
