Картридж RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Чим відрізняється нагнітач?
Нагнітачі також підвищують потужність, надаючи більше повітря в двигун, але турбіна обертається самим двигуном.Вони не мають затримок, виробляють більше крутного моменту та чудово звучать, але не настільки ефективні.

Що таке турбо-лаг?
Оскільки вихлопних газів у низьких діапазонах обертів недостатньо для приводу турбінного колеса турбокомпресора і, таким чином, створення достатнього тиску наддуву в компресорі, повний ефект від турбокомпресора відбувається лише в середніх діапазонах обертів.Оскільки кількість вприснутого палива адаптована до тиску наддуву, водій відчуває, ніби автомобіль лише повільно прискорюється (турбо-лаг).У сьогоднішньому поширеному турбокомпресорі, VTG-нагнітачі, ця турбозатримка майже повністю усунена регульованими напрямними лопатками на турбіні.Лопаті турбіни адаптуються до відповідного діапазону обертів, що забезпечує високий крутний момент турбін навіть на низьких швидкостях.Бітурбо працює по-іншому, протидіючи турбозатримці за допомогою двох турбокомпресорів: невеликого зарядного пристрою високого тиску для низьких швидкостей і низького тиску для високих швидкостей.З електричним бітурбо невеликий зарядний пристрій додатково підтримується електродвигуном.

Чим відрізняється турбокомпресор вихлопних газів від компресора?
Компресор працює подібно до турбокомпресора: шляхом стиснення втягуваного повітря. Однак він безпосередньо з’єднаний з двигуном через ланцюгову, пасову або зубчасту передачу і таким чином приводиться в рух від нього.Завдяки механічному приводу компресор має ту перевагу, що він миттєво реагує навіть на низькій швидкості.Завдяки технології VTG і використанню двох турбонаддувів ця проблема в значній мірі усунута завдяки нагнітачу відпрацьованих газів.Крім того, він більш ефективний, ніж компресор, завдяки використанню вихлопних газів.