Картридж RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC
Картридж RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC
матеріал
КОЛЕСО ТУРБІНИ: K418
КОМПРЕСОРНЕ КОЛЕСО: C355
КОРПУС ПІДШИПНИКА: HT250 GARY IRON
Номер частини | VAX40079G |
Попередня версія | VA420076, VB420076, VC420076 |
OE номер | 1450040929, 1000040003 |
V-SPEC | ВІДЗ |
Модель Turbo | RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL3930CEZ |
Турбінне колесо | (Інд. 44,5 мм, зовнішня 37,7 мм, Trm 5,25, 8 лез) (1450040444, 1100016014) |
комп.Колесо | (Інд.38.2.мм, Exd.52.5.мм,10Леза, Superback)(1200020265) |
Додатки
Isuzu Різні
Турбіни IHI RHF4H:
VA420076, VB420076, VC420076
Номер OE:
8973311850, 8-97331-1850, 897331-1850, 4T-505, 4T505, 8973311851 8-97331-1851, 1118010-802
Пов'язана інформація
Чи існує окрема масляна система для турбіни?
За винятком дуже незвичайних випадків, ні.Турбіна використовуватиме моторне масло для змащування та охолодження.
Чи мають турбіни особливі вимоги до масла?
Так, якісна олія є важливою.Вам не обов’язково використовувати спеціальне «турбо» масло, однак хороша якість є обов’язковою.
Як часто потрібно міняти масло?
Кожні 5000 км на бензиновому двигуні.Залишення заміни масла надовго може призвести до смерті турбіни.
Чи виникають проблеми з установкою високопродуктивного повітряного фільтра?
Так.Щоб гарантувати тривалий термін служби вашої турбіни, дуже важливо, щоб ваш повітряний фільтр належним чином видаляв дрібні частинки з всмоктуваного повітря.Оскільки лопаті компресора обертаються зі швидкістю понад 100 000 обертів на хвилину, дрібне сміття, що проходить через турбокомпресор, буде дуже ефективною для піскоструминної обробки лопатей компресора.Хоча конусні фільтри та сітчасті вставки (наприклад, K&N) добре використовувати на автомобілях з турбонаддувом, дуже важливо, щоб вони регулярно очищалися та змащувалися маслом – без масла їх фільтраційні властивості значно знижуються.Будь ласка, дивіться посібник Turbo Damage для отримання додаткової інформації.
Чи можу я відразу вимкнути двигун або мені потрібно деякий час попрацювати на холостому ходу після використання турбонаддува?
Гарячі зупинки викликають значні відкладення вуглецю та шелаку на кінці турбіни.У міру того, як відкладення розпадаються і потрапляють в масло, вони забиваються і зношують отвір підшипника, підшипник і шийку вала.Ця проблема зрозуміла сама за себе, і ви всі повинні знати, як її уникнути.Завжди дайте своїм транспортним засобам охолонути, перш ніж вимикати їх.НЕ покладайтеся на корпуси підшипників з водяним охолодженням і синтетичне масло, щоб цього не сталося з вами.