Картридж S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB
Картридж S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB
матеріал
КОЛЕСО ТУРБІНИ: K418
КОМПРЕСОРНЕ КОЛЕСО: C355
КОРПУС ПІДШИПНИКА: HT250 GARY IRON
Номер частини | 311879 |
Попередня версія | 311424, 409853-0048, 409853-0004, 409853-0044, 409853-0018, 409172-0069, 409853-0061 |
Номер OE | 1000070034, 300020003 |
Модель Turbo | S2A, TA3130, TA3133 |
Турбінне колесо | (Інд. 61, мм, зовнішній 48,9 мм, 11 лез) |
комп.Колесо | (Інд. 40,7 мм, Зовнішній 61, мм, 7+7 лез, Superback) |
Додатки
ПЕРКІНС, ВАЛМЕТ
Borg Warner S2A Turbo:
310160, 311041, 311063, 311220, 311422, 311516, 311874, 311878, 312143, 312144, 312145, 312157, 312172, 312258, 312730, 3 13389, 315376
OE номер:
2674A153, 2674A153R, 2674A160, 2674A168
Пов'язана інформація
Що означає тюнінг з турбокомпресором?
Під час тюнінгу шляхом встановлення турбокомпресора, який раніше не існував, є багато чого, на що слід звернути увагу.У переважній більшості випадків необхідно звернутися в спеціалізовану майстерню.Перед встановленням турбіни перевірте, чи всі компоненти двигуна витримують підвищену потужність.Кількість палива, яке впорскується, має бути адаптовано до додаткової кількості повітря, яке турбокомпресор виштовхує в камери згоряння (циліндри).У найкращому випадку слід також оптимізувати шлях вихлопних газів, оскільки сучасні атмосферні двигуни підлаштовуються під динамічний тиск у вихлопній системі.Для турбомоторів діє таке правило: чим швидше і більше вихлопних газів видаляються, тим краще.Увага: у двигуні, який заправляється через зарядний пристрій, температури згоряння вищі, що також залежить від встановленого тиску наддуву.Частково правильно: чим вищий тиск наддуву/рівень наповнення, тим вища продуктивність.Однак термін служби всіх частин двигуна, наявних у місці виникнення, значно скорочується.На цьому етапі необхідно знайти компроміс між продуктивністю та терміном служби.
Найбільша схильність до дефектів: Турбодвигуни можна швидко налаштувати за допомогою тиску наддуву.Можливість підвищення тиску наддуву за допомогою дуже простих засобів для генерування значно більшої потужності не є доцільною для більшості двигунів без додаткових заходів.Використання більш потужного зарядного пристрою (для заміни оригінального зарядного пристрою) також має обмежені переваги.Реакційну поведінку можна покращити, але координацію та підстроювання до двигуна завжди має здійснювати спеціаліст.