Картридж TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
Відео продукту
Опис продукту
| Номер частини | 49173-08401 |
| Попередня версія | 4917308401, 49173-08405 |
| OE номер | 1401402906, 1000050103 |
| Модель Turbo | ТД025М-03-09Т-3.3, ТД025 |
| Виробник | Mitsubishi |
| Корпус підшипника | (1401402453, 1900011158) (масляне охолодження) |
| Турбінне колесо | 49173-00011 (Інд. 37, мм, Зовнішній 31,47 мм, 12 лез) (1401402436, 1100016132) |
| Збірка ротора | (2300050031) |
| комп.Колесо | (Інд. 34,08 мм, зовнішня 44,04 мм, 6+6 лез, SuperBack) (1401402405, 1200016205) |
| Задня пластина | (Супербек)(1401402300, 1800016052/046) |
| Номер теплового екрану | (1401402341, 2030016065) |
| Ремонтний комплект | (1401402754, 5000050028)(F/back) |
Додатки
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Двигун D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Двигун D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Двигун D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Двигун D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Двигун D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbos:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025 Turbo:
49173-02301
OE номер
2823127000, 28231-27000
Пов'язана інформація
Чи можу я оновити існуючий турбонаддув?
Так.Більшість закладів з модернізації турбокомпресорів пропонують послуги з покращення.Вкажіть свою турбіну, її поточні розчарування та вдосконалення, які ви хотіли б бачити.Вони можуть запропонувати послуги, які можуть врятувати вас від покупки нової турбіни.Хоча це не повний список, можливі послуги включають:
a.Порт і полірування: включає важкі порти вихлопного корпусу, видалення перешкод потоку, згладжування заводського матеріалу та зменшення внутрішніх кутів для зміни потоку та евакуації.Вхід до корпусу турбіни (де вихлоп надходить у блок) також має великі порти, що усуває перешкоди потоку та згладжує шлях вихлопу.Наскрізний отвір вестгейту з вихлопного корпусу також перерізано, дещо збільшено в розмірі та видалено будь-які перешкоди потоку.Найсуттєвішим покращенням цієї послуги є зменшення часу буферизації.Ще одним удосконаленням є додатковий крутний момент у нижньому діапазоні обертів, як видно на цьому графіку.Відсутність низького крутного моменту є типовою скаргою для 2,0-літрових двигунів.
b.Внутрішнє портування та полірування: це відкриває зону виходу повітря з корпусу компресора.З турбіни видаляється від 1 до 2 мм матеріалу, а потім шорсткі краї лиття згладжуються.Ви отримаєте невелику частку HP, але отримаєте кращий відгук.
в.Легкий затиск: затискач видаляє частину турбінного колеса.Це дозволяє повітрю проходити над ним швидше.Це допоможе у ситуаціях із високим наддувом (16,5 PSI +), але сповільнить спулінг.
d.Покриття: керамічне покриття зберігає тепло всередині турбіни для підвищення теплової ефективності.
д.Більша заслінка сміттєвого клапана: нова техніка, при якій замість стандартного блоку встановлюється велика заслінка сміттєвого клапана.Великий шматок закриває спеціальний порт, більший отвір для сміттєвих воріт, щоб запобігти ковзанню наддуву.
f.Заміна внутрішніх компонентів турбіни: ця послуга залежить від турбіни.Загалом це означає заміну колеса компресора більшим блоком для підвищення продуктивності, зміну пружини перепускного клапана та інші внутрішні вдосконалення.
